要知道，老師是否對中國人友好，且能夠不厭其煩地對你講解駕駛知識。

　  因為這種理論課是一對一，就是說一個老師、一個學徒，所以，這也是關鍵所在。如果你的德語實在不行，可以推遲進駕校的時間，或者在理論考試的時候花錢請翻譯，不過這又增加一筆開支。

　 第二，既要工作又要學習，自然時間就很緊張，這就要求能科學地統籌安排你的學車時間。德國的學車分成理論與實踐兩個階段，兩個階段可以分開或交叉進行。一般可以挑選后者為宜。在你報名后，主教老師會給你一本書和一套測試題。這時，你先不必急著熟讀理論，好先集中精力聽老師深入淺出的口頭理論講解。理論課的低要求一般為12次。大約在聽課過半后，即可抽空做測試題，遇有困難和難懂的地方，要問老師。這比你自己只埋頭死記理論要省力氣。不問自不問，因為你是按鐘點交了錢的。筆者至今還清楚地記得，學車時每小時花的45西德馬克錢，足夠當時幾天的普通伙食費。

　  在此期間，你可以抽空辦一張“視力測試證”和“急救常識合格證”。在德國學車，學習急救常識是不可缺的必修課。這就要求學車人花錢到就近一家急救站或衛生站，向急救學習包扎、人對人對口呼吸急救、心臟撞擊和按摩，以及處理車禍的應對常識。這里均有仿真模具。老師邊講邊做示范，兩到三個鐘頭即可拿到證明。在德國開車過程中，如果在任何時間，任何地點突遇別人車禍，絕對不能坐視不管，置車禍現場于不顧，或開車溜走。而按照法律，應立即停下車來，想盡辦法進行初步急救，同時打電話報警。視力測試證明好辦，無論哪個眼鏡店都有此項業務。

　　根據德國駕照考試的規定，申請普通汽車駕照的人，除了必須在汽車駕駛學校上交通規則和理論課，還必須上15—20小時的駕駛課。基本技術學習之后，還必須由教練陪同，做五次越野駕駛、兩次夜間駕駛和三次高速公路駕駛。一般在學了一段駕駛理論后，即可開始真正實地駕車15—20小時的實踐階段。在初次進入駕駛座時，真的摸不著南北。一開始老師就讓你自己點火起動，把著方向盤向前開行。其實你用不著產生恐懼，因為老師那里也有一套另外的起動制閘系統。此時，老師又不斷地重覆現場遇到而又講過的內容。從車里到車外，經你自己實地操作之后，更加深了印象。根據講解應遵守的交通規則，這時你真正覺得學到了駕駛本領和技術。

　 在集中精力和集中時間學好理論后，即可趁熱打鐵，請求進行理論考試，不及格，可要求再次考試。功夫不負有心人，一般人總會取得駕駛理論的合格證。為了盡快拿到駕駛證，好每周安排較多的實習開車時間。為了省錢，也可在別的熟人學開車時，坐在車后，進行陪學。一來熟悉路線和沿路的不同交通標準；二來雖然自己不動手腳，但可用腦，聯系到自己遇到這種情況怎么處理。

　 如果自己尚無把握，好先不要向老師提出參加駕駛實踐考試，倒不如多開幾個學時，到確有把握再說。因為，多參加駕駛實踐考試，要多交相當于6個學時的理論和實踐學習費用。

　  在駕駛理論和環保等知識考試通過后，如教練認為學員基本掌握駕駛技術，便帶其進行夜間行駛和到高速公路演練。一旦教練認為，學員駕駛演練基本達標，便代其向市交通局報名進行駕駛考試，由交通局指派專門考官�？脊俅蠖际怯山煌ň治�任的公認有名望、有技術的駕車“老手”。

　 考官一考一換，極不固定，即使串通好教練也無濟子事，真可謂“鐵面無私”。在這里，用金錢是絕對買不到駕駛本的。

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